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L’e-bike a un impact majeur sur l’industrie du vélo

26 octobre 2020

En 2018, 409 000 nouveaux e-bikes ont été vendus, soit deux fois plus qu’il y a cinq ans et plus de cent mille de plus qu’un an auparavant. Le vélo électrique a même été le modèle le plus vendu et a ainsi chassé le vélo de ville traditionnel du trône. Aujourd’hui, deux nouveaux vélos sur cinq sont des E-bikes. On s’attend à ce que cela augmente : l’image de l’E-bike a changé. Alors qu’il était encore considéré comme un vélo pour personnes âgées il y a quelques années, de plus en plus de personnes de moins de cinquante ans passent à l’E-bike aujourd’hui.

Plus d’un quart des Néerlandais font du vélo tous les jours. Le vélo est principalement utilisé pour aller au travail ou à l’école. De plus en plus de gens font du vélo pour leurs études, mais les Néerlandais font aussi de plus en plus de vélo pour le travail et les loisirs. Plus d’un quart des trajets et près d’un dixième des kilomètres effectués par les Néerlandais le sont à vélo. Et une augmentation est attendue : l’achat et l’utilisation de l’e-bike par les entreprises risquent de croître fortement maintenant que les règles fiscales pour l’utilisation professionnelle du vélo ont été simplifiées à partir du 1er janvier 2020. Selon BOVAG, cela entraînera une augmentation de l’achat d’un e-bike à usage professionnel à environ 150 000 vélos supplémentaires par an.

Le vélo électrique parcourt en moyenne 5 kilomètres à chaque fois qu’il est utilisé, et un vélo normal 3,5 kilomètres. Vingt pour cent des cyclistes parcourent plus de 7,5 kilomètres à vélo et huit pour cent plus de 15 kilomètres. On s’attend à ce qu’avec l’augmentation de l’achat d’e-bikes par les différentes catégories d’âge, le nombre moyen de kilomètres augmente. L’e-bike peut être une énorme motivation pour les employés qui vivent dans un rayon de 7,5 kilomètres de leur travail et qui se rendent au travail en voiture à vélo. L’e-bike réduit les obstacles et stimule les avantages sociaux et économiques du vélo L’achat d’un e-bike pourrait être l’un des avantages sociaux.

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En 2018, 409 000 nouveaux e-bikes ont été vendus, soit deux fois plus qu’il y a cinq ans et plus de cent mille de plus qu’un an auparavant. Le vélo électrique a même été le modèle le plus vendu et a ainsi chassé le vélo de ville traditionnel du trône.

Besoin de compter les vélos à court terme

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Le vélo est au centre de ces débats. En raison de la circulation croissante dans les centres-villes et sur les routes d’accès, combinée aux nouvelles formes de vélo telles que l’e-bike et le speed-pedelec, les gens prennent de plus en plus souvent leur vélo.